特斯拉车主惊拔出最新FSD:像电车一样抢眼,却还是视而不见撞上去-乐动体育app网页下载,乐动体育平台官网

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乐动体育app网页下载,乐动体育平台官网美国街头上演了一场非常诡异的“事故”:

乐动体育app网页下载,乐动体育平台官网路况并不复杂,小哥却差点迎头撞上电车。这是一个险些错过。

没错,罪魁祸首又与特斯拉的 Autopilot 相关——FSD Beta 10.12.2。

奇怪的是,这辆车明明“看到”了它,却视而不见,直奔前方。

这是FSD的真实水平吗?

一夸奖就打脸?

谁也没想到,号称“比人类司机还强”的特斯拉FSD,居然是这样的美德:

在准确识别电车的情况下,他毅然决然地向左转,仿佛根本没有注意。

幸好主人及时接手,所以没有发生意外。

而且从视频画面来看,路况并不复杂,路口车辆少,行人少。

事发后车主有何反应?

语气有些平淡,有些无奈,“我的车差点撞上这辆电车,真的不好,我要向特斯拉报告。”

甚至视频的标题似乎都有主谓倒置:“电车差点撞到我的特斯拉!”

对此,网友们怎么看?

其中大部分是不信任和怀疑。例如,“无轨电车无法识别。你如何识别人?”

另一个例子是“你不能指望自动驾驶仪会注意到这些突然的、难以识别的物体,比如这辆有轨电车。”

其他人说,“这在路上可以合法吗?”

不过,也有比较温和的态度:“只是测试版,司机要提高警惕,随时接管车辆。”

另外,小哥在视频中还提到了一些bug:明明想左转,但是车没有停在转弯车道上;明明想直走,却总是不停地打开左转向灯。

事实上,最新版本的 FSD 10.12.2 才推出一个月左右,马斯克表示正在将测试车队扩大到 10 万辆。

其他车主的反馈如何?

在特斯拉汽车俱乐部网站上,评论褒贬不一,但绝大多数人持怀疑态度。

比如有人感叹,“酒驾比他们好”。

有网友详细列举了各种缺点:“车子开得太快了”、“有时候太胆小了”、“方向盘转疯了,一点都不像人”、“变速比自动驾驶。做得更好”、“让我有点紧张”。

有网友吐槽“离马路太近”、“离停放车辆太近”、“居民区太快”、“路口犹豫”。

另一位网友表示,“对我来说主要的问题是不能识别减速带和斑马线,而且我通常要自己做。”

也有网友温馨提醒:

正常情况下最好不要打开特斯拉FSD,除非你想像特斯拉测试员一样:全程关注,各种问题及时报告;

开启语音指令“报告问题”,及时报告您的问题,详细描述您的问题;

将 FSD 想象成您 13-14 岁的孩子第一次开车时的样子;

虽然表现不错,但还有很长的路要走。

FSD 的下一个版本有哪些改进?

据官方介绍,与老版本相比,特斯拉FSD 10.12.2自动驾驶最高时速提升至85mph(约137km/h);系统也表现得更流畅,例如大角度转弯时车轮的轨迹会更平滑,不会出现锯齿状的线条。

同时,决策结构也进行了优化,例如通过增强车辆前行的可视性,从而更好地预测车道通畅程度,更准确地识别行人、自行车和摩托车,更准确识别前方车辆是否停放。

关于下一个版本的FSD,10.13,马斯克在推特和最近的采访中都提到过,主要分为三个方面:

一是进一步提高路口长期无保护左转能力。

为什么马斯克会特别强调这个功能?

因为对于自动驾驶系统来说,左转需要更高的系统感知能力,需要对前方红绿灯、交叉车道变换(双向车道避开对面车道)、行人、非机动车等进行识别和分类。同时。

这不仅需要车辆对各个方向的车辆有准确的感知,还需要系统同时跟踪定位多个交通目标。在监管方面,还需要结合交通法规在场景中运行一定的游戏算法。

其次,FSD将实现无地图数据的自动驾驶。

这意味着当车辆进入 GPS 信号较弱或地图未更新的道路时,FSD 系统将仅依靠视觉传感组件来识别道路、车辆和行人,并进行自动驾驶导航。

具体解决方案是利用“惯性测量”、“车轮运动”、“纯视觉定位”做实时感知,从而模拟场景模型。

第三,在环岛,掉头会更好。

至于这个版本什么时候上线,有媒体预测是今年7月10日。

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